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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【黃全興】
做為台灣專業的MRO，亞航公司在本國軍機商維業務貢獻心力，目前已執行軍用飛機的維修維護機型如下：B-1900型機、Fokker 50、UH-1H直升機、S-70C直升機、OH-58D直升機、TH-67直升機、CH-47直升機、AH-1W直升機、C-130H運輸機及T-34初級教練機。經由國防相關業務的拓展，亞航公司已經成為一股支援我國國防後勤的重要力量。
在軍機與零附件維修上，亞航公司目前得到13家原廠製造商（OEM）的授權認證，包括世界知名飛機、發動機製造廠認證與授權合格的維修中心，對軍機及零附件維修市場的爭取具有關鍵地位。
在GOCO專案上，亞航目前承攬「二指部軍工廠委託民間經營」案，主要負責C-130、T-34C、E-2T、S2T、500MD、S-70C型機維護及「松指部修護補給隊委託民間經營」案，負責Fokker 50及B-1900C等機隊的維護工作，長期以來提供高品質及高妥善率、高可靠度的維修服務。
於2006年間，國軍為了因應防衛需求，逐漸汰除老舊的S-2T反潛機，並採購P-3C反潛機，以應付日漸精密且複雜的反潛任務與電子作戰的需要。在洛克西德馬汀公司與經濟部工業局督導下，選定了亞航公司做為國軍P-3C反潛機的後勤支援者，並進一步在亞航公司建立廠級維修能量。
賽考斯基 台灣重要夥伴
亞洲航空公司在經過洛克西德馬汀公司技術移轉下，包含技術資料庫建立、飛機藍圖接收使用、人員學科及術科訓練、裝備工具授權製造、與專用裝備接收驗證等，目前公司已具備維修空軍P-3C反潛機的O/I/D各階層能量，並獲洛克西德馬汀公司授權為空軍P-3C反潛機廠級維修合格廠，將可提供P-3C反潛機未來數十年間的維修與支援需求，有效提升國軍作戰能力。
另外，針對軍用直升機的部分，目前賽考斯基公司因其在國內直升機數量眾多，未來勢必有維修與改裝的需求，因而要在國內尋找合作夥伴，以提供該公司產品的後勤支援。
經賽考斯基公司多次派員至國內勘查及檢視國內各廠家的人員及能量現況，最終選擇亞洲航空公司為其在台灣地區的維修支援夥伴，雙方將合作進行日後S-70機的改裝與UH-60M黑鷹直升機的後勤支援。
因亞航公司人員已完成賽考斯基公司相關技術移轉訓練，並且順利取得UH-60M黑鷹直升機原廠維修證照，亞航公司將以此技術為基礎，建立起國內UH-60M直升機的維修能量，支援國內UH-60M直升機維修需求。
而空軍與海軍的 S-70C機，因使用日久已達飛機設計的使用壽限，並有性能更新與物料支援的問題急需克服。
經賽考斯基公司至海軍、空軍現地檢視勘察飛機情況，已向我國軍方提出評估建議，以及尋求執行性能提升的方案。屆時，亞航公司將再與賽考斯基公司合作，共同執行S-70C機性能提升之工作，將更能提升亞航公司的飛機修護技術水準。
工商時報【王奕勛】
物聯網重新定義了產業疆界，發展智慧化是重要的目標之一。以PaaS（Platform as a Service）技術，提供智慧型裝置軟體服務的通用移動電訊（簡稱：GMobi），成立至今著重於發展一站式的軟體服務，精確提供客戶產品的價值，以滿足客戶需求，隨著物聯網興起，也將此項服務推向聯網裝置，加速智慧生活生態系統形成。
GMobi集結了FOTA（Firmware Over-The-Air）無線韌體更新服務、Mobile Care技術、超過1.6億個終端裝置的雲端管理經驗等三項重要核心，提供物聯網發展同時所需的軟體加值服務。舉例說明FOTA技術：以往原廠遇到軟體測試不完全，產品發生問題時，必須全面召回投入大量的時間及成本進行軟體更新。藉由GMobi的FOTA韌體更新服務，原廠可以直接透過遠端派送更新封包，將問題及時修正，隨著物聯技術的興起，這項服務將可以廣泛應用在各式聯網裝置上，大幅降低所需的時間及成本，提升服務品質。
此外，GMobi的管理追蹤後台，提供客戶的管理行動裝置最佳工具，不僅能提升技術支援的效率，安全機制防護、即時報表系統、OTA更新狀態等加值服務一應俱全。吳柏儀也提到，未來5年GMobi將積極導入OTA技術進入車聯網市場，車用系統如資訊娛樂系統、車輛通訊系統、GPS與駕駛系統等，透過GMobi的OTA服務，進行車輛的遠端更新與控管，將系統維持在最新狀態同時也確保聯網裝置的安全。讓更多的科技產品與技術和車輛產生連結，升級安全防護，為聯網裝置的系統與資訊安全提供更多貢獻。
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